Kongressens uttalande om arbetsmiljö, brandskydd och farligt gods ombord Den svenska handelsflottan har föryngrats och moderniserats, men arbetsmiljön ombord är fortfarande kraftigt eftersatt, arbetsmiljön är många gånger sämre än i äldre fartyg. Bland annat är buller, vibrationer och uttröttning sådant som måste åtgärdas. Isocyanater är under senare tid ett mycket uppmärksammat problem, vars hälsorisker måste tas på mycket stort allvar. Sjöfartsverket måste ställa högre krav, på brandskyddsutbildningar och farligtgodsutbildningar, än vad gällande lagar och förordningar kräver. Det krävs en ständig utveckling av brandskyddsutbildningarna och farligtgodsutbildningar. Tidigare fanns Sjöfartens Brandskyddskommitté, som var ett forum där dessa frågor diskuterades. Sjöbefälsförbundet anser att ett expertråd bör tillsättas som diskuterar åtgärder och insatser vid brand, speciellt brand i farligt gods och spill. I expertrådet skall Sjöfartsverket och sjöarbetsmarknadens parter ingå. Stena Line Scandinavia AB har i samarbete med räddningstjänsten och de anställda utarbetat en farligtgodsutbildning som är anpassad för maskinbefäl. Denna kurs borde med lätthet kunna etableras i branschen. Rapporteringen till INSJÖ är bristfällig. Främst på grund av godtycke och att en kraftig filtrering görs på rederierna. Rädsla för att drabbas av repressalier, i en icke tillåtande kultur i rederiet, minskar benägenheten att rapportera. En bra psykosocial arbetsmiljö ombord är viktig för sjömännen. Möjligheten att gå iland eller att kunna kontakta hemmet och vänner via telefon och Internet är i dagens moderna samhälle oerhört viktigt. Effekterna av ISPS medför att möjligheten att gå iland under sin tjänstgöringsperiod har försvårats betydligt. Det förekommer också att sjömännen blir inlåsta i hamnarna när hamnpersonalen låser hamnen efter arbetstidens slut. Det ställs allt högre krav och ansvar på dagens sjöbefäl, men befogenheter och resurser ges inte i motsvarande utsträckning. Sjöfartsinspektionen har i vissa rederier anmärkt på att det systematiska arbetsmiljöarbetet inte har kommet igång. Det är bra och mycket viktigt att Sjöfartsinspektionen gör dessa anmärkningar. Det är en åtgärd som hjälper till att förbättra arbetsmiljön ombord. Detta har fått till följd att anmärkningar har funnits på besiktningsrapporter, och i vissa fall har inte nytt passagerarfartygscertifikat utfärdats. Rederierna måste avsätta ekonomiska och personella resurser som gör att det systematiska arbetsmiljöarbetet kommer igång i samtliga svenska rederier.