Protokoll rörande tillfälligt ombordanställda Protokoll fört vid förhandlingar mellan Sveriges Redareförening och Svenska Maskinbefälsförbundet den 18 september 1997 ang bemanningsanpassningar mm i svenska fartyg. Närvarande: För Sveriges Redareförening: Håkan Gezelius, Ingemar Elving, Billy Fransson, Arne Hamnén, Fredrik Holmberg, John Lodén, Tore Svensson, Robert Åkerlund För Svenska Maskinbefälsförbundet: Christer Themnér, Sonny Andersson, Lars Gunnar Bengtsson, Ulf Carlsson, Karl Erik Finnman, Ulf Gunnarsson, Jarl Gustafsson, Mikael Huss, Kjell Ove Linell, Leif Palm, Torbjörn Rosengren §1 Parterna har konstaterat att utvecklingen inom Europa kännetecknas av att allt fler länder nu snabbt vidtager åtgärder för att stödja och utveckla sina nationella handelsflottor. Parterna konstaterar också att den direkta konkurrensen från bekvämlighetsflaggade och nationellt flaggade fartyg ökar alltmer. I syfte att förbättra konkurrensförmågan för fartyg under svensk flagg och därmed bidraga till att rederiverksamhet skall kunna bibehållas och utvecklas och sysselsätta fler svenska maskinbefäl i Sverige har parterna enats om att ramavtal avses träffas rörande villkor att tillämpas för vissa tillfälligt ombordanställda inom avtalsområdet. §2 Ramavtal rörande villkor för vissa tillfälligt ombordanställda inom avtalsområdet kommer att gälla mellan Sveriges Redareförening och Svenska Maskinbefälsförbundet. Parterna är ense om att sådant ramavtal ej skall innefatta passagerarfartyg och ej heller fartyg övervägande sysselsatta i inrikestrafik. Parternas avsikt är att ramavtalet skall gälla för en period om två år med en ömsesidig möjlighet att under perioden - med iakttagande av en uppsägningstid om 12 månader - säga upp avtalet att utlöpa under perioden. Om avtalet ej sagts upp skall det därefter gälla tills vidare med en ömsesidig uppsägningstid om 12 månader. Efter två år räknat från första tillämpningsdatum skall en partsgemensam utvärdering ske. §3 Vid parternas genomgång av möjligheterna att förbättra konkurrensförmågan under svensk flagg har parterna bl a konstaterat att den nuvarande bemanningen kan omformas och bestå av rederianställda maskinbefäl kompletterat med ett antal tillfälligt anställda maskinbefäl ombord i fartygen. Parterna är ense om att man med utgångspunkt i nuvarande tillämpligt minimibesättningsbeslut kan överenskomma om hur bemanningen skall kunna sammansättas av rederianställda och tillfälligt anställda. Sammansättningen fastställs vid tillämpningsförhandling mellan det enskilda rederiet och Maskinbefälsförbundet under Sveriges Redareförenings medverkan enligt § 4. §4 Fördelningen rederianställda/tillfälligt anställda maskinbefäl överenskommes vid tillämpningsförhandlingen i rederiet. Maskinchefen och rederianställd 1:e maskinist skall inneha svensk behörighet Tillfälligt anställt maskinbefäl kan inneha annan av parterna accepterad behörighet. Not: Svenska Maskinbefälsförbundet förklarar att förbundet i tillämpningsförhandlingar kommer att begära att juniorbefattningar/utbildningsbefattningar inrättas i det enskilda rederiet samt att lokalt kompetensutvecklingsavtal träffas. §5 Utan tillämpningsavtal skall rederiet ej äga möjlighet att - utöver vad som anges i andra avtal - inom avtalsområdet anställa sådana tillfälligt anställda. §6 I det enligt § 4 ovan ingångna avtalet anges för vilka befattningar storsjöavtalet (eller på storsjöavtalet grundat specialavtal) skall gälla. Inget skall hindra rederiet att för längre eller kortare tid sysselsätta ytterligare befattningshavare på storsjöavtalet (eller på storsjöavtalet grundat specialavtal). Det skall i det skriftliga anställningsavtalet för anställda enligt denna paragraf anges att det är storsjöavtalet (eller på storsjöavtalet grundat specialavtal) som gäller. §7 Parterna noterar i anslutning härtill att en förutsättning för att de förväntade bemanningskostnadsreduktionerna skall kunna uppnås är att - för den del av besättningen för vilka nuvarande kollektivavtal tillämpas och för vilka erlägges inkomstskatt och sociala avgifter - konkurrensutjämningsbidrag eller motsvarande erhålles. Den del av det bidraget som avser de sociala kostnaderna behöver justeras så att uttagsprocenten till de statliga arbetsgivareavgifterna nedsättes till 0%. Parterna är ense om att samverka i syfte att utverka konkurrensutjämnande bidrag upp till erforderlig nivå. Parterna är jämväl eniga om att samverka i syfte att bibehålla det nuvarande sjömansskattesystemet. §8 I tillämpningsavtalet skall också anges att rederiet/managementbolaget - inom avtalsområdet - för längre eller kortare tid kan sysselsätta en eller flera tillfälligt anställda under de avtalsvillkor som anges i det bilagda ramavtalet. I det skriftliga anställningsavtalet mellan rederiet/managementbolaget och den tillfälligt anställde skall anges att det rör sig om en sådan anställning. Vidare skall anges den överenskomna tidsperiod som anställningen avses gälla. För tillfälligt anställda skall tillämpas samma på- och avmönstringsrutiner som för övriga ombord. I tjänstgöringsbeskedet skall anges att anställningen avser tillfällig anställning. För tillfälligt anställt maskinbefäl skall gälla löner och andra avtalsvillkor motsvarande av ITF godkända TCC-avtal enligt vad som anges i ramavtal enligt ovan. Lönen liksom övriga kontanta ersättningar beräknas i USD för den som omfattas av ramavtalet. §9 Parterna har konstaterat att en förutsättning för giltighet av ramavtalet är att svensk lagstiftning anpassas så att avtalsvillkoren kan tillämpas. Tillämpningen av avtalet förutsätter till exempel att den tillfälligt anställde ej skall erlägga inkomstskatt i Sverige liksom att - genom anställningens tillfälliga karaktär - det svenska socialsystemet kan undvaras och att avgifter till de svenska socialförsäkringssystemen ej skall erläggas. Parterna är ense om att samverka så att svensk lagstiftning anpassas i erforderlig omfattning. I anslutning härtill har parterna noterat att motsvarande anställningsformer måste etableras inom övriga avtalsområden ombord för att det skall vara möjligt uppnå behövlig konkurrensförmåga. §10 Parterna är överens om att tillämpning av avtalet inte skall medföra uppsägning på grund av arbetsbrist av något maskinbefäl som är rederianställt i rederiet. Rederianställda har i en arbetsbristsituation i rederiet företrädesrätt framför tillfälligt anställda. § 11 Parterna är ense om att lokala bemanningsagenter/personalmanagementbolag som anlitas för rekrytering, introduktion och anställning av tillfälligt anställda eller som enligt rederiets uppdrag är arbetsgivare för tillfälligt anställda skall vara av parterna på förhand accepterade företag. Parterna är ense om att upprätta och àjourhålla en förteckning över sådana accepterade bemanningsagenter/personalmanagementbolag. Parterna är ense om att i det fall det enskilda rederiet ingått avtal om tillämpningen av ramavtalet har det enskilda rederiet skyldighet tillse att bemanningsagenten/personalmanagementbolaget omfattas av giltigt kollektivavtal med Svenska Maskinbefälsförbundet innan det anlitas. §12 Parterna är ense om att rederiet skall tillse att tillfälligt anställt maskinbefäl har tillräckliga kunskaper i det arbetsspråk som används ombord i fartyget. § 13 Parterna är ense om att uppbörd av medlemsavgifter till Svenska Maskinbefälsförbundet regleras särskilt i de fartyg där ramavtalet tillämpas. Göteborg den 18 september 1997 Håkan Gezelius Christer Themnér vid protokollet Billy Fransson